9月26日，由中交一航局城市交通工程有限公司承建的哈尔滨地铁3号线二期工程TJ2-6标河山街站--丁香公园站区间左线贯通，标志着该区间实现双线贯通，顺利完成节点目标。这是继土压盾构掘进工艺后中交一航局首次使用泥水盾构掘进的区间，标志着一航局已经完全掌握了在富水砂层的盾构施工工艺。

城市轨道交通已在人们的日常生活中扮演起越来越重要的角色。城交公司作为一航局轨道交通领域的专业化子公司，抢抓市场机遇，十余载接续奋斗，为国家轨道交通事业积极贡献力量。

打响全面进军轨道交通第一枪

2008年，公司成功中标天津地铁3号线项目第13合同段，并购置了第一台盾构机“津盾一号”。为尽快熟悉市场，开拓业务，公司加打力度培养专业人才，通过“走出去、请进来”的组合拳，第一批盾构人才队伍形成，并在施工过程中顺利掘进完成了1.5公里的全线最长盾构区间，克服了下穿高速公路、既有铁路线、河道等施工难点，实现中交第一隧贯通，首战大捷，打响了一航局全面进军轨道交通第一枪。

克服多种复杂地质施工

公司在天津地铁3号线项目后，于2009年、2012年分别参建了北京地铁15号线、郑州地铁1号线和南京地铁机场线。在施工过程中，城交建设者们通过不断改良工艺、优化施工方案，克服了地下土层砂卵石多、地下土层吸水性差、硬岩底层掘进困难等难题，总结了一系列针对不同地质施工的经验方法，基本达到了能够在全国各地进行地铁施工的水平。

优质履约开辟自主经营

2014年，佛山地铁2号线成功中标，城交人将地铁建设足迹延伸至了祖国的南方，开启了进军广东，亮剑华南的新征程。凭借优质的履约，项目部先后中标了林岳大道天桥、林岳TOD声屏障、南海新交通代建段、南海新交通自建段等项目，自主经营取得了新突破，并将一航局在佛山市场信用评级提升至A级，社会信誉度得到了进一步提高。

创新工艺打造优质工程

在中国北方冰城哈尔滨，零下30度的极寒天气大大缩短了有效施工工期，在哈尔滨地铁3号线二期工程的施工现场，城交人冒着风雪，投身到施工建设中。为确保如期通车，城交建设者们开拓进取，全国首创“叠合装配式车站”施工工艺，利用搭积木的原理改良工艺工法，相较于传统工艺，施工工期能够节省一个月，人、机、料等成本累计降低200余万元。

　　智慧生产铸就一航名片

2019年，一航局中标天津地铁11号线一期工程项目，其中一项工程便是负责全线的管片生产工作，这也是中交集团在津地铁项目的唯一一家管片预制场，在项目成立之初就被赋予了“智慧”的翅膀。城交建设团队自主研发了智慧管片管理系统，借助无线射频识别技术，让每一环管片都有了“身份证”；积极与高校对接，完成了收面机器人一期开发，切实解决了人工收面存在的质量偏差问题。

截止目前，城交公司代表一航局累计参建轨道交通公里数约43.4公里，建设13个地铁项目，覆盖全国11个城市，在岗盾构司机近20人，自有盾构机5台，获得工法、专利24项。在中交集团2021年上半年轨道交通业务评价中，一航局城交公司获得“A”级评价，并取得了第二名的成绩，盾构专业化施工品牌日益响亮。

如今在地铁盾构领域，一航局城交公司已逐步形成了完备的人才、装备、技术体系，在建项目优质履约，天津地铁11号线环宇道站--雪莲南路站在全线实现首个盾构区间双线贯通；广州地铁十二号线项目盾构顺利始发成功下穿华南快速路。相信未来，城交建设者会将地铁施工足迹遍及到祖国更多的地方，留下更多“一航建造”的烙印。（图文：孙迎田）