狂奔万里，小鹏汽车从未改变的努力，大师兄何小鹏怎么说？
小鹏汽车G3是小鹏汽车品牌上市以来推出的第一款车型，低调的外形设计与紧凑型SUV的定位使得它不像后来的P7一样耀眼，但作为董事长兼理工男，何小鹏钟爱它;小鹏P7以高端轿跑定位顺风而行，堪称是整条高速公路上最为亮眼的风景，新势力品牌小鹏汽车，自然更为它骄傲。在两款车型的拱卫下，小鹏汽车高开高走，一路由大洋这端冲入美国纽约证券交易所，股价市值飙升至3000亿，意气风发，后劲十足。如今，小鹏汽车家族将迎来新成员，G3和P7各有一位新兄弟，那就是在3月官宣的磷酸铁锂版新型汽车。
一、还是原来的配方
新能源汽车市场一贯有明显的路线分割，在磷酸铁锂版推出以前，小鹏汽车G3以15-20万元的价格守住紧凑型SUV的阵地，P7则毫无异议地处于30万元阶层，在轿跑这片蓝海市场开拓空间。然而，在驾驶者年龄越发年轻，审美风格越来越偏向科技感之后，用户群体不能再以任意一方面的特长优势来考量，想征服更多人，就要更完美，更闪亮的汽车涂装颜色和更多的车身外形设计意味着更高成本，同时也需要出色的底盘和悬架调校来稳定驾驶体验，于是有着轿跑血统的小鹏P7价格上更高一些。但小鹏汽车最终通过理念革命，还是突破了这一禁锢，以22.9-23.9万元的底价，将小鹏汽车P7推到市场面前，这款预计将在4月开启交付的新型轿跑，拥有小鹏汽车全盘优势的继承：NEDC综合续航480km起步的实力、IP68的防水防尘级别、百米加速6.7秒的水平，以及高度智能化的语音系统和新宠NGP，全都没有变。
二、狂奔只为遇见
无论是G3的沉稳还是P7的精致，都是品牌不可缺少的形象。而SUV低调、轿跑高端的印象和价格水平，早已牢牢印在新能源消费者的脑海中，早在特斯拉推出价格更低的磷酸铁锂版车型后，这一观念虽有松动，但特斯拉霸主地位太高、名头自带威力，仍然未把这一影响扩大化。如今小鹏汽车P7价格一经变动，受到国产品牌加成，兼2020一整年交付27041辆的成绩在先，能够预见更多的消费者群体将走入新能源汽车市场，尝试拥有一辆“开始谈性价比的高端轿跑”。跑车路线，适宜价格，这二者矛盾又自洽地在小鹏汽车身上产生了融合，董事长兼CEO的何小鹏曾经说“在新智能驾驶来临的时代，小鹏汽车将成为一个探索者”，在小鹏P7标准续航版和小鹏G3 460c悦享版推出后，进一步丰富的小鹏产品阵营就成为这句宣言的最佳注脚。
从最初上市到市值高峰，从勉力开拓到坐拥群雄，小鹏汽车一路走来变了很多很多。但正像标准续航版和G3 460c悦享版的续航里程、智能座舱全继承，大师兄何小鹏无时无刻的强底气一样，小鹏汽车的优点，永远不会改变。
